1.方向

1.1现状概述

申请量可以直观地反应出技术的热点，通常来说，专利申请量密集的技术，也是行业内关注的热点技术。钛及钛合金产品在汽车领域的应用呈稳步增长趋势，是钛合金产业未来发展的方向之一。

1.2各国实力对比

钛及钛合金产品的应用在汽车领域，主要应用方向涉及汽车轻量化、汽车轮毂镀覆和汽车发动机等零部件三大类。日本、美国、英国和德国的国外企业以高质量的专利组合占据专利综合实力优势地位。研究发现，全球与钛及合金产品汽车领域应用相关的专利申请达到1019项，占整个应用领域的20%，专利申请主要来自中国、日本、美国、英国和德国，专利技术涉及钛合金成分改进、表面改性、表面处理、喷涂喷覆等覆盖汽车应用的多个技术点。

1.3龙头企业分布

全球排名前十的申请人大部分来自日本、美国、德国等国家，其中包括大型冶金、制造公司，如新日铁、住友等，也包含汽车领域巨头公司，如丰田、通用汽车等。这些企业不仅拥有专利数量优势，还注重其对高价值专利的维护和相关专利组合的构建。

表1 汽车领域全球及中国主要申请人

1.4热点方向概述

钛及钛合金产品在汽车领域的应用中，汽车轻量化技术是热点，占据主流地位，并呈逐年上升趋势。钛及钛合金产品在车毂镀覆、发动机、排气管、弹簧结构件等部件上的应用技术基本成熟，上升趋势平缓。

2. 宝鸡定位

2.1宝鸡申请人专利申请状况

宝鸡钛及钛合金产业在汽车领域应用的专利申请量较少，宝鸡钛及钛合金专利联盟中企业仅西北有色金属研究院、三立有色金属公司等5家在汽车领域进行了专利申请，其余联盟成员均未在该方向进行专利布局。

经对宝鸡申请人分析可知，宝鸡钛及钛合金专利联盟外的宝鸡市英钛利金属材料有限公司在汽车领域关注较多，申请技术集中在发动机活塞顶杆、缸套等部件，目前尚未被吸收进专利联盟。

表2 宝鸡钛及钛合金在汽车领域应用的专利申请量趋势

宝鸡在汽车领域有其独特的优势，比邻较强科研实力的高校和科研院所，知识产权市场运用能力较强，科研院所与企业协同创新能力较强。

1.知识产权运营方面。西北有色金属研究院、西安交通大学各有一件专利发生了专利权的转让和许可，专利在资本市场得到了价值体现，实现了技术从实验室到生产线的转变。西安交通大学研究的对能够用于航空航天和汽车领域的钛合金薄壁件进行保护的方法专利转让给中航飞机股份有限公司西安飞机分公司。西北有色金属研究院的一项镀覆技术向南通一家工业企业进行了许可。

2.协同创新能力方面。通用汽车环球科技运作公司与西北非铁金属研究所联合申请了一件用于生产汽车用钛基结构元件的发明专利，并在印度、德国、中国、美国等多个国家进行了专利布局，专利价值度很高。联合申请专利技术开发的模式为大型车企+研究所的结构，是技术从实验室到产业应用的成功示范。

联合申请的成功案例表明，宝鸡具有相当的研发实力，园区企业应依托雄厚的科研资源，深化与科研院所的技术合作，优势互补，产学研相结合，将高校的研究成果应用到企业的实际生产中来，提高技术转化效率。

3.研发实力方面。宝鸡比邻具有较强科研实力的高校和科研院所，具备产学研结合的地利和人和。数据显示西北有色金属研究院申请了13件专利，位居国内首位。西北有色金属研究院在材料成分的改变、涂层、表面改性等多个技术点布局了相当数量的专利，具有较强的实力。

宝鸡在汽车领域也有自己的劣势，主要表现为：

1.宝鸡目前在汽车领域主要集中在发动机等部件的钛合金材料替代方面，属于外围布局型申请，缺乏核心技术。

2.宝鸡目前在汽车领域尚不具备数量优势。从数量上看，宝鸡在汽车领域共申请了28件专利，占中国汽车领域专利申请的8%左右,其中19件有效，2件在审，7件已经失效。

3.宝鸡目前在汽车领域专利的市场控制力仍然较弱。专利的申请人覆盖范围小，无法形成产业集群进而产生规模效应。宝鸡在园区仅有西北有色金属研究院、三立有色金属公司等5家单位拥有汽车领域的专利申请，不足宝鸡企业总数的2%，如此少的企业数量无法形成产业集群，进而无法通过抱团发展产生规模效应。多数企业专利实力较弱。宝鸡市英钛利金属材料有限公司在汽车领域有4件专利申请，但均为实用新型专利，专利的含金量和价值度较低。

3.发展路径

3.1人才培养引进路径

1.本土人才培养

从本地培养角度看，宝鸡本地的一些企业如西部金属材料股份有限公司、三立有色金属公司等企业拥有经验丰富的一线科研人员。

西北有色金属研究院的杨广宇、贺卫卫、贾亮、黄瑜团队在应用于汽车领域的材料制备方法上有研究基础，西北非铁金属研究所的周连（音）等人有研发基础，且已与跨国企业开展技术合作。宝鸡园区应立足本地挖掘人才，避免人才、智力资源和智力成果流失。

2.外部人才引进

外部人才中，住友金属的ying,zhinong、北京科技大学的赵海雷、杨茜、王捷、王静、王春梅团队均有雄厚的研发经验。

3.2专利布局协同创新路径

根据调研，发现协会内企业之间已有许可、转让等专利运营行为,也有联合申请等协作创新，只是数量还较稀少。应当加大园区内协同创新力度，依托宝鸡专利联盟，以开放、合作的方式提升园区整体技术水平。

1.依托科研资源，与科研院所协同创新。园区企业应依托雄厚的科研资源，深化与西北有色金属研究院、西安交通大学等科研院所的技术合作，加强协同创新，将高校的研究成果应用到企业的实际生产中来，提高技术转化效率。

2.借力专利联盟，园区企业加强协作。对于园区企业来说，还可以采取企业间的合作、专利转让许可等方式提高自身市场竞争力。在专利联盟内，构建专利池，既可进行协会内成员的交叉许可，也可进行协会内成员向协会外企业的对外授权许可。

3.专业化分工，与汽车领域企业协同创新。从全球范围看，汽车领域巨头公司，如丰田、通用汽车、普利司通等均进行了专利布局，对钛及钛合金在汽车领域的应用表现了密切的关注与重视。园区企业可以寻求与汽车领域相关企业进行联合开发，强强联合，在技术交叉领域发挥各自优势。

3.3企业整合

宝鸡园区可以考虑引入宝鸡市英钛利金属材料有限公司等小型企业，进一步补充产业链的完整性，支持和培育其在汽车领域可专利技术的挖掘，引导其开展与下游应用环节关系更为密切的应用技术研发和专利布局。